Leg&go: la bici senza pedali polivalente e divertente
26.8.2022
Traduzione: Sanela Dragulovic
Inizialmente, la mia bambina era affascinata dal legno e poi si è lasciata conquistare anche dai suoi valori interni. Grazie alle diverse opzioni di montaggio, la bici senza pedali Leg&go cresce con lei. Inoltre, con i diversi accessori, il divertimento non manca. Ciononostante, l'amore giovane non ha futuro.
Mia figlia ha tre anni ed è «pesantemente» innamorata. Ma qui non si può parlare di «pesante», il suo idolo è un peso piuma. Snella, ma con curve naturali. Finanziariamente impegnativa, ma semplice e agile. Leg&go, questo è il suo nome, ed è destinata a crescere con lei. Una nobile promessa che molte coppie non hanno mantenuto.
È stato amore a prima vista quando la grande scatola con l'elegante balance bike in compensato di betulla è arrivata a casa nostra. Se fosse per mia figlia, il primo appuntamento sarebbe stato questo di oggi. Cerchiamo di trattenerla, la Leg&go deve ancora essere assemblata. E con una bici così costosa – per il modico prezzo di 349 franchi – è necessaria una cura particolare.
Il fine settimana successivo ci mettiamo al lavoro. Otto minuti dopo, la bici è già pronta a partire sul nostro piazzale. Siamo tutti sorpresi di quanto sia stato facile assemblarla. Solo un rapido controllo della regolazione del sedile. E via in sella alla Leg&go!
È stato un po' troppo veloce, vero? Capisco, ma andiamo per ordine.
La costruzione: quattro elementi in otto minuti
Nella scatola di cartone c'erano quattro elementi: un telaio principale con ruota posteriore, una forcella anteriore con ruota anteriore, un pezzo centrale con sella e il manubrio. «Balance Bike 3in1» è il nome del modello, ovvero tre opzioni per assemblare insieme i componenti. Una «versione baby» con sella ribassata o una classica «versione balance bike» per i più esperti, nonché una «versione bouncy» per il livello expert. Abbiamo optato per la balance bike e abbiamo deciso di provare il livello expert in un secondo momento.
Le tre opzioni di montaggio confermano che la bicicletta cresce insieme al bambino. Ma non è tutto: sono presenti diversi fori per una regolazione flessibile dell'altezza e della grandezza.
- Sul telaio principale sono disponibili quattro fori per la posizione ideale della forcella anteriore.
- La posizione migliore della sella si ottiene regolando uno dei sei fori nella staffa della sella.
All'inizio sembra complicato, ma in pratica è stato relativamente autoesplicativo e intuitivo. Non abbiamo avuto bisogno di alcun attrezzo, a parte la chiave imbus e le due viti in dotazione. Le illustrazioni del manuale di istruzioni ci hanno aiutato a verificare l'impostazione scelta. Siamo rimasti stupiti nello scoprire che le dimensioni della bicicletta senza pedali siano già tutte quasi piccole.
Primo punteggio
Crescere insieme? Solo se mia figlia si chiamasse Benjamin Button e crescesse all'indietro. Beh, per i suoi tre anni e mezzo è relativamente alta, con i suoi 104 centimetri. Ma la «versione balance bike» promette di poter essere utilizzata fino a cinque anni, e fino ad allora ce ne vuole ancora un po’. Sul sito web del produttore lettone, ho cercato un'indicazione della taglia e ne ho trovate due per il modello corrispondente. Una volta 115 centimetri, qualche riga più avanti 110 centimetri. Riassumendo: la bicicletta senza pedali è adatta a bambini di cinque anni di bassa statura. La Leg&go ha già incassato un punto negativo.
Ma ha anche alcuni punti positivi. La prima cosa che abbiamo potuto constatare è che è molto leggera. La bilancia segna 3,3 chilogrammi. Tanto per fare un confronto: la «Kokua Jumper» di Like a Bike su cui mia figlia sfreccia di solito pesa 3,8 kg. La bicicletta «Bonsai» di Early Rider, anch'essa in legno, ha ricevuto la valutazione «buona» nel recente test di Stiftung Warentest e ha un peso di 3,75 kg. Sicuramente un punto positivo per Leg&go – perché più facile da tenere in equilibrio.
Anche i pneumatici gonfiabili di diverse dimensioni contribuiscono a una migliore controllabilità: la ruota anteriore è di 14 pollici, quella posteriore di 12 pollici. Caratteristica questa che non ho visto su nessun’altra bicicletta senza pedali. Un altro punto in più.
Il manubrio è stretto e il raggio di sterzata è ridotto da una per proteggere in caso di curve strette. Ma forse troppo piccolo per il piacere di guida? Lo vedremo presto.
Il primo giro in bici: un vero rompicollo
Si parte in direzione della pista di ciclismo del paese. Il percorso si snoda su asfalto e ciottolato, che figlia e bicicletta padroneggiano senza fatica. Il telaio in legno attutisce gli urti, il che non è solo visibile ma anche udibile. O per dirla con le parole della tester: «Mamma, fa un suono strano». Ma si abitua rapidamente al silenzioso scricchiolio del suo nuovo amico, e la sua flessibilità le regala un piacere di guida ancora maggiore. Tra l'altro, secondo il produttore, la fonte di ispirazione per la costruzione in legno è stata l'architetto e designer finlandese Alvar Aalto, che negli anni Trenta ha utilizzato per primo l'effetto molla naturale per la sua iconica sedia Paimio.
Una volta sulla pista, la limitazione dell'angolo di sterzata si rivela presto un aiuto di sicurezza per rimanere in carreggiata. Per un terreno diverso e curve più strette potrebbe essere rimosso, ma qui non disturba e anzi diventa un vantaggio. Mia figlia strilla di gioia mentre sfreccia sulle onde del percorso e io le corro accanto (e presto dietro), filmando (e ansimando).
Dopo mezz'ora si passa alla «versione bouncy». La trasformazione è un gioco da ragazzi e richiede circa due minuti, proprio come la ritrasformazione che faremo a breve. La bambina non vuole passare al livello successivo, i salti mortali sono troppo per lei. Sciopera finché non ottiene la sua versione balance.
Le piace molto e la prova volentieri nei giorni successivi. Nel frattempo, la sua vecchia «Kokua Jumper» rimane in cantina. L'attrazione del nuovo.
Gli accessori: da dondolo a slitta
Se a un certo punto la routine quotidiana di una relazione, dovesse subentrare anche con la Leg&go, è il momento di una boccata d'aria fresca. Dei pedali. Nostra figlia riesce già a fare qualche giro sulla bici della sorella maggiore. Per i percorsi oltre al cortile di casa, invece, rimaniamo sulla bici senza pedali. Con la Leg&go possiamo acquistare i pedali per 149 franchi, quindi per il momento non avremmo bisogno di un'altra bicicletta. Teoricamente. Ma poiché le dimensioni del telaio saranno comunque presto troppo piccole, questa funzione rimane un espediente simpatico ma non utile. Preferiamo tornare al modello da 16 pollici della sorella.
Gli altri accessori, invece, potrebbero aumentare il divertimento. Una pedana con freno, ad esempio, che trasforma la bicicletta in una versione da downhill. Un portapacchi per la versione triciclo. Oppure un dondolo per le prime esperienze di equilibrio. E il modulo «Polar Bike» per slittare sulla neve.
Fonte: Leg&go
Per mia figlia, tuttavia, la Leg&go rimane una compagna di breve durata. Le loro strade si separano in poco tempo. È troppo grande per questa bici. La differenza di età è troppo grande. Tuttavia, conserva un bel ricordo di lei e ripensa con nostalgia al breve periodo trascorso insieme: «Mi sono divertita tanto», mi dice.
Il mio verdetto: bella e costosa
Punti positivi:
- Leggera
- Regolabile in altezza e grandezza
- Design in legno con effetto molla
- Pneumatici di dimensioni diverse
- Interessanti accessori aggiuntivi
Punti negativi:
- Prezzo
- Presto troppo piccola per l'opzione con pedali
Senza dubbio, la Leg&go è un ottimo compagno. Soprattutto se si sfruttano i suoi vantaggi fin dall'inizio. Per i bambini che sono ancora alle prime armi (baby bike) o (dondolo o triciclo) all’inizio della loro carriera in sella, vale la pena fare questo investimento. Dopo tutto, la bici ha un valore stabile e, con la giusta cura, può essere venduta anche dopo qualche anno.
A proposito, il produttore ha testato la durata del prodotto: l'ha mandata in giro per il mondo virtuale, con un cilindro a pressione che imitava il ruolo di un bambino di 30 chili in sella. Dopo 300 giorni di fila su strade accidentate e aver percorso più di 40 000 chilometri – un giro del mondo – i presupposti per una (o più) relazioni a lungo termine ci sono tutti.
Katja Fischer
Senior Editor
Katja.Fischer@digitecgalaxus.chMamma di Anna ed Elsa, esperta di aperitivi, fanatica del fitness di gruppo, aspirante ballerina e amante del gossip. Spesso addetta al multitasking e persona che vuole tutto. Talvolta chef del cioccolato e regina del divano.
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