Regole e leggi dell'illuminazione per biciclette in Svizzera
8.11.2024
Traduzione: Rebecca Vassella
Ora, nel periodo buio dell'anno, l'illuminazione delle biciclette è più importante che mai. Le leggi e i regolamenti ti lasciano una libertà relativamente ampia nella scelta delle luci. Ma non tutto è permesso.
Se la tua vita ti sta a cuore, dovresti renderti il più possibile visibile sulla tua bicicletta. Gli indumenti chiari e, naturalmente, una buona illuminazione passiva e attiva aiutano. In Svizzera, le norme sull'equipaggiamento minimo sono definite nell'«Ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali», in breve OETV (leggi qui).
Tuttavia, un testo normativo di questo tipo è piuttosto arido da leggere. Ecco perché ho posto le domande più importanti a Martin Platter, direttore generale di Velo Suisse, il centro svizzero specializzato in biciclette standard ed elettriche, che può fornire risposte competenti e concise. Continua a leggere per scoprire le domande che ho posto e le risposte ricevute. Ho incluso anche informazioni che ho ricevuto dalla polizia di Lucerna.
Esistono direttive sulla luminosità di una luce per bicicletta?
La risposta a questa domanda si trova nell'articolo 216 dell'OETV sopra citata. Secondo la polizia di Lucerna, si tratta di un regolamento «molto liberale». Il testo si limita ad affermare che, come equipaggiamento, è richiesta almeno una luce bianca davanti e una luce rossa dietro. Inoltre, la luce posteriore deve essere «fissa», cioè non lampeggiante. In caso di bel tempo, le luci devono essere visibili di notte a una distanza di 100 metri. Sono ammesse sia luci rimovibili che fisse.
In particolare, la luce anteriore deve essere montata e regolata in modo da non abbagliare gli altri. Idealmente, il fascio di luce è diretto verso la strada davanti a te. Il video sottostante di un minuto ti mostra come trovare l'angolatura giusta: Per i sottotitoli in italiano clicca sull’icona delle impostazioni e seleziona «Traduzione automatica» alla voce «Sottotitoli».
Gli indicatori sono ammessi?
Normalmente, una persona in bicicletta usa i segnali della mano per indicare che sta svoltando o cambiando corsia. O almeno questo è ciò che la maggior parte delle persone ha imparato a scuola. Da qualche anno esistono degli indicatori di direzione che si possono montare sulla bicicletta e che funzionano, in linea di principio, come quelli sul volante delle automobili. Questi cosiddetti indicatori di direzione sono ammessi in Svizzera, ma devono essere gialli e montati simmetricamente a coppie. Importante: se utilizzi gli indicatori di direzione, non ti è permesso utilizzare contemporaneamente altre luci lampeggianti.
Sono consentite luci anteriori e posteriori lampeggianti?
Martin Platter sottolinea che la legge è «inequivocabile»: la luce principale anteriore e posteriore deve essere fissa. La polizia generalmente tollera le luci lampeggianti come supplemento, ma non come alternativa alle luci fisse.
Se, ad esempio, usi un faretto anteriore che illumina la strada davanti a te a intervalli, puoi risparmiare la batteria della batteria, ma non ti proteggerà da una multa e non ti renderà necessariamente più visibile. Inoltre, un effetto stroboscopico agli altri utenti della strada non è molto piacevole.
Le luci possono essere montate sul casco invece che sulla bici?
Sul mercato sono sempre più numerosi i caschi da bici dotati di strisce LED nella parte anteriore e posteriore. Questi sono così luminosi che soddisfano facilmente i requisiti di luminosità (vedi sopra).
Ma, come spiega Martin Platter, la legge si riferisce chiaramente all'«illuminazione del veicolo» e non all'«illuminazione del conducente». Da questo punto di vista, un casco dotato di LED è al massimo un'illuminazione supplementare. Queste informazioni sono fornite anche, ad esempio, dal produttore di caschi per biciclette Lumos, al quale ho posta la domanda:
«Le luci sul casco non sostituiscono quelle sulla bicicletta. La legge prevede che la bici sia dotata di una luce fissa».
Di quale illuminazione passiva necessita la bicicletta?
Le biciclette devono avere almeno un catarifrangente anteriore e uno posteriore. Quello posteriore deve avere un'area illuminata di almeno dieci centimetri quadrati. Sia i catarifrangenti anteriori che quelli posteriori devono essere visibili di notte, in buone condizioni atmosferiche, a una distanza di 100 metri «nel fascio delle luci di profondità di un veicolo a motore», si legge nell'Ordinanza. Esiste anche un'eccezione per i catarifrangenti: «Invece di catarifrangenti possono essere impiegati altri dispositivi di materia riflettente se, per quanto concerne l’efficacia, adempiono le esigenze per i catarifrangenti di cui nel capoverso 1». Quindi devono avere una dimensione minima di dieci centimetri quadrati ed essere visibili a una distanza di 100 metri.
Inoltre, sui pedali sono obbligatori ulteriori catarifrangenti, due per lato rivolti in avanti e all'indietro. Devono essere gialli, con una superficie di cinque centimetri quadrati ciascuno. Sono previste eccezioni per i pedali da corsa o per i pedali di sicurezza. Tutto ciò è regolamentato dall'articolo 178a dell'OETV.
Sono anche ammessi catarifrangenti aggiuntivi sugli pneumatici o quelli che si possono montare sui raggi. Devono però essere bianchi. Oppure il tuo pneumatico deve già essere dotato di una striscia catarifrangente integrata.
In questo articolo ho riassunto altri consigli su come puoi essere più visibile in bicicletta:
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Immagine di copertina: Shutterstock
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
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