La Rondo «Mylc CF1» vuole convertire gli appassionati di mountain bike alla gravel bike
10.9.2024
Traduzione: Rebecca Vassella
Una ridefinizione del modo di guidare una gravel bike: questo è ciò che promette il produttore polacco Rondo con le biciclette della serie Mylc. Con la sua insolita struttura del telaio, la «CF1» rappresenta una sfida.
Raphael Böni alza le sopracciglia quando mi presento all'appuntamento presso la Crossklinik di Basilea con la «Mylc CF1» di Rondo. Lo scienziato sportivo con un'ulteriore formazione nel bike fitting aveva già adattato alle mie misure una «Revolt 0» di Giant un anno fa.
E non solo alza le sopracciglia, ma dice anche, guardando il telaio della «CF1»: «Sembra un po' una moto». Ripeterà questa frase altre volte durante le tre ore di fitting con il sistema motion capture 3D di Retül, compresa la misurazione della pressione della sella con gebioMised.
Fonte: Crossklinik
Dalla mountain bike alla gravel bike con la Rondo «Mylc CF1»
Nel 2022, il marchio polacco Rondo ha lanciato la «Mylc CF», una bici gravel per terreni accidentati fortemente orientata alle mountain bike piuttosto che alle bici da corsa. I polacchi hanno anche presentato il risultato di questa completa riprogettazione della geometria del telaio all'Eurobike di quest'anno a Francoforte. Rondo chiama questo tipo di guida Gravelduro. Quasi la controparte dell'Enduro (un misto di cross-country e downhill). L'obiettivo principale è quello di attirare gli appassionati di mountain bike che cercano una sensazione di familiarità su una gravel bike.
L'ampio spazio per gli pneumatici, con una larghezza massima di 700c × 47 mm, il tubo della sella più corto e compatibile con dropper post e l'altezza ridotta del telaio dovrebbero garantire una guida e una maneggevolezza più stabili. «Più il ciclista o la ciclista si allontana dall'asfalto liscio e dai sentieri battuti, più il divertimento aumenta», scrive il produttore sul sito web.
Fonte: Patrick Bardelli
La geometria della Rondo «Mylc CF1»
Il telaio speciale
Il produttore mi ha fornito una bicicletta di prova con telaio in carbonio in taglia L per alcuni mesi. Tra le altre cose, la «CF1» ha una lunghezza dell'attacco manubrio di 70 millimetri e una larghezza del manubrio di 460 millimetri. Il montaggio della bicicletta mostra che le versioni del telaio di taglia M con 50 e 440 millimetri sarebbero più ideali per me.
Un'altra specialità di Rondo è la cosiddetta forcella a doppia piastra in carbonio. Questo sviluppo interno consente di montare l'asse anteriore in due diverse posizioni, rendendo così la posizione di seduta un po' più sportiva. La bici diventa una bici da corsa per la strada. Finora, tuttavia, ho guidato solo nella posizione leggermente più eretta. I numerosi punti di fissaggio per cibo e bagagli rendono la «Mylc CF1» interessante anche per i tour più lunghi e il bikepacking. Qui trovi le altre specifiche.
Il deragliatore posteriore elettronico di Sram
Un punto di forza della «Mylc CF1» è il cambio elettronico «Rival XLPR ETAP AXS» di Sram con la cassetta «XPLR XG-1271 10-44». Da quando ho potuto testare il nuovo cambio elettronico per bici gravel di Shimano a giugno, sono un fan di questa tecnologia.
Fonte: Patrick Bardelli
In un tour di diverse settimane, la dipendenza da una batteria non sarebbe necessariamente la mia prima scelta. Tuttavia, la capacità di circa 1000 cambi di marcia con una carica completa è più che sufficiente per le mie esigenze. La leva del cambio e il deragliatore posteriore sono collegati via Bluetooth. In questo modo non servono i cavi del cambio e il cockpit senza fili ha un aspetto piacevole e ordinato. Le leve sono dotate di batterie a bottone sostituibili con una durata prevista di 3,5-4 anni.
Il cambio può essere accoppiato, ad esempio, a un computer da bicicletta. Nel mio caso con l'«Edge 1040 Solar» di Garmin. Così posso vedere sul display la combinazione di marce e lo stato attuale della batteria, ad esempio. Rimanere bloccati nel fango con la batteria scarica e poi pedalare verso casa con la marcia inserita non è un'opzione.
Fonte: Patrick Bardelli
In breve
Questione di abitudine, ma con un grande potenziale
A mio parere, la geometria speciale della «Mylc CF1» con il suo telaio lungo rende quasi assolutamente necessaria la personalizzazione della bicicletta da parte di uno specialista. Dopo la mia visita alla Crossklinik, ora mi siedo più centralmente rispetto alla pedivella, sono più stabile sulla sella e riesco a raggiungere meglio il manubrio. Per sfruttare al meglio la taglia L del telaio, Raphael Böni mi ha consigliato il cockpit del modello M con manubrio 440 e attacco manubrio da 50 millimetri per la mia altezza di 180 centimetri.
La differenza tra la «Revolt 0» di Giant e la gravel bike di Rondo è enorme. Tuttavia, la «Mylc CF1» ha sicuramente i suoi punti di forza su strade sterrate, soprattutto nei tratti in discesa. Se ti piace l'off-road sportivo, probabilmente non sbaglierai con questa bici.
Rondo adotta un approccio radicale, in modo da distinguersi dalla concorrenza di Canyon o Rose. Con la «Mylc CF», i polacchi vogliono rivendicare una nicchia e aprire il mercato della gravel agli appassionati di mountain bike. Resta da vedere se avrà successo.
Pro
- deragliatore elettronico di Sram
- forcella a doppia piastra in carbonio
- numerosi punti di avvitamento
- tubo della sella compatibile con dropper post
- ampio spazio per pneumatici
- look pulito grazie al passaggio dei cavi nel telaio
Contro
- bisogna abituarsi alla costruzione del telaio
Immagine di copertina: Rondo
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chDa giornalista radiofonico a tester di prodotti e storyteller. Da corridore appassionato a novellino di gravel bike e cultore del fitness con bilancieri e manubri. Chissà dove mi porterà il prossimo viaggio.
Bicicletta
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